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第一财经新闻记者独家代理得到的一汽大众2021年二季度生产方案表明，在4月份因ESP芯片紧缺限产2万辆的基本上，一汽大众现阶段附加因10种芯片类資源危害29款车型的生产。2020年二季度一汽大众计划生产约61万台汽车，因芯片紧缺，预估二季度只有生产四十万辆汽车，限产占比做到30%。
“依据法国总公司CKD单位和经销商给到的信息内容，4、5月份关键的MQB车型都遭遇着停工，包含大家和奥迪车知名品牌。內部的对策是优先选择稳价奥迪车，不会受到芯片資源危害车型的利润最大化生产，填补产量损害。”一汽大众內部一位人员表露。
依据生产方案，一汽大众因芯片紧缺受影响较大 的零部件分别是转向机、网关ip控制板和ESP。在其中MQB服务平台车型的转向机风险性空缺接近15万件，经销商为博世华域。一位汽车技术工程师告知新闻记者，转向机本来是纯机械设备液压机构造，伴随着技术性发展，目前市面上的新能源客车关键选用了电子助力转为组织，逐渐应用感应器和芯片，根据搜集转为视角来得出转为命令，以电子助力的方法来减少司机的实际操作抗压强度。除此之外，一部分配置了辅助驾驶系统软件的转向机必须采用算率更强的芯片，由于该系统软件必须监管车子运作情况，对转为执行对接或干涉。
CKD网关ip控制板是一汽大众第二大短板資源，二季度空缺4万多份，最开始中断点为4月20日。按法国CKD单位信息内容，最开始修复時间5月底，长春市加工厂生产的奥迪A4L、A6L等车型遭遇约6周停工。ESP为第三大短板資源，在其中MQB37W服务平台ESP空缺为2万件。
去年年底，一汽大众就因芯片紧缺造成 ESP（车体电子器件平稳系统软件）供货不够而限产。依照上年三季度制订的生产方案，2020年一汽大众产量226.57万台，具体达到209万台。2020年4月份起，MQB服务平台转向机取代ESP变成较大 的資源短板，现阶段临时依照6月修复供应评定，4-5月份关键MQB车型遭遇停工。
除此之外，由上海市群志供货的10.一寸显示屏，大陆电子供货的门控制板，富维伟世通供货的8寸lcd屏仪表盘和机械设备仪表盘，深圳市航盛供货的录音机，普瑞均胜供货的空调控制器模块、空调控制器，大众旗下品牌天津市变速器企业生产的DQ381变速器也因芯片难题存有供货紧缺。
以上11个紧缺的零部件共涉及到奥迪A3、A4L、A6L、Q5L，大众迈腾、高尔夫球、宝来、速腾、探岳，朗逸VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等总共29款车型。当今一汽大众仅14款车型能够 临时不断生产，在其中一部分车型处在混线情况。为了更好地填补产量损害，一汽大众4~5月份将临时不会受到資源危害的14款车型执行利润最大化生产，及其将实用性的零部件优先选择供货给盈利高些的奥迪车车型。但一部分混线车型独立生产，也导致了劳动生产率的损害。
新闻记者掌握到，一汽大众一部分加工厂在4月份大规模终止生产高端品牌的车型，优先选择确保奥迪车车型的生产。包含长春市等以内的一部分加工厂从4月上中旬起就调增为单车次生产，降低或是终止了大众速腾、T-ROC、宝来、探岳的生产。值得一提的是，老MQB服务平台和PQ服务平台的车型受芯片危害较小，一汽大众方案根据加速生产节奏等方法来高产以上服务平台车型，进而填补本年度产量的损害。
一汽大众二季度生产方案还表明，该企业方案从5月份起执行大规模停工维修。以上內部人员表明，生产线职工的工作中实际上是不饱和脂肪的，但企业沒有给职工放假，由于忧虑娴熟的职工辞职；因此采用的方法便是让职工照常上班，沒有生产工作中时，就分配职工做学习培训和维修。
新闻记者查看乘联会中国新能源客车产供销数据信息发觉，2020年4月一汽大众几款车型产量同期相比大幅度下降，在其中宝来4月产量为16476辆，同期相比下降-53.1%；速腾为8430辆，同期相比下降-67.6%；探歌为2807辆，同期相比下降-53.4%。下降力度较大 的是CC，4月份产量仅为743辆，同期相比下降-82.4%。全部高端品牌4月份产量为63852辆，同期相比下降-40.7%。而奥迪车知名品牌4月产量则提高了10%，为60317辆，在其中增长幅度较大 的是奥迪A3三厢版车型，环比增长率为208.7%。新闻记者掌握到，奥迪A3在一汽大众青岛市加工厂生产，该加工厂在4月份基本上放弃了宝来的产量，全方位稳价奥迪A3。
必须表明的是，因为汽车芯片的供货存有不确定性，一汽大众內部生产方案并不可以充足精确地预测分析具体即将产生的生产方案，因而一汽大众2020年二季度的具体产量很有可能与方案不符合。但一位汽车公司高管强调，整车生产自身是对目的性规定十分高的领域，其产量经营规模与零部件产品成本、生产成本费、企业盈利息息相关。一般状况下，汽车企业的生产方案与具体产量的符合度十分高，非常少发生大的误差。一汽大众的限产方案及其其不可以精确预测分析产量，充分证明了芯片对汽车加工制造业的冲击性有多大。
新闻记者另外掌握到，包含广州本田、丰田汽车、通用性、新款奔驰、奇瑞汽车等以内中国绝大部分汽车企业都遭遇着芯片紧缺的工作压力。中国一家头顶部独立汽车企业管理层告知新闻记者，2020年3、4月起该企业新一代汽车发动机ECU控制板芯片空缺为30%~40%。另一家独立汽车企业管理层表明，该企业一款新发布的车型，营销推广单位要想8000辆的产量，但受限于芯片，生产制造单位只有生产出4000一辆车。
“一台车要用好几百上百个芯片，缺一个就造成 整机车没法生产。领域内除开特斯拉汽车和比亚迪汽车说自身不缺，全部企业都缺。”IC现磨咖啡创办人王欣宇表明。
前不久咨询管理公司AlixPartners表明，全世界“缺芯”将造成 2020年全世界汽车生产商的产量将降低390万台，约占2020年全世界汽车总产量的4.6%。罗兰贝格全世界合作伙伴方寅亮告知新闻记者，依据该企业的调查，预估我国汽车领域芯片断货率是15%-20%，依照2020年我国汽车销售量预测分析，将造成 300~400万辆汽车的限产。再加上福特汽车等企业公布的全世界限产状况，预估全世界范畴内具体限产状况远超AlixPartners的预测分析。
